|
今天從西安出發，別看直線距離不是很遠，實際的行車卻走了將近8個小時。8個小時啊，上海到合肥的大巴也就6個小時，而這里僅僅從陜西中部的西安經過銅川，黃陵，洛川挪動到了陜西中上部。終于明白了延安地區的交通不便,一路上路邊多次出現的"事故路段"標志格外刺眼。不過路途中看到一條高等級公路也正在施工中（好象是延安-黃陵，估計連接已經建成的西黃高速），所以可以遇見幾年后延安的交通將會有所改善。汽車在山路上下，或許是冬天的原因，窗外都是黃土的顏色，房屋都不太容易發現因為許多窯洞和院子也是黃色的。霧色也是重重的，稍微遠一點的山只能看到輪廓了。
洛川出蘋果，車上坐我旁邊的一個看上去和我相似年紀的當地人很友善的遞給我一個，我不好意思收，但他執意地塞給我，自己卻沒有再拿出第二個。我想這應該他為自己在旅途中準備的，當地人的淳樸可見一般。那個蘋果紅得誘人，湊近了果香入鼻，咬一口甜到心底，我想蘋果掛滿樹的季節，紅色的果實，綠色葉片點綴著黃色的土地和藍天白云，該是一幅非常漂亮的陜北畫。
6元30只羊肉餃子，吃了個飽飽。嘴巴還是滿滿的，于是加大力度咀嚼，同時眼睛有機會張望這家小店。難怪女主人招呼我的時候沒有絲毫笑容，敢情是在和丈夫鬧氣。這不，兩人一個坐店最里頭惡狠很的吸著煙，一個在店最靠外的一張桌子坐著，托者下巴生氣地看著窗外。把氣鬧到店里給客人看，你不能不佩服延安人的真實。
上延安的路上，看到出奇多的警車。許多新車，更有許多沒有牌照的警車，不知道是不是在執行公務。路過甘泉，只是一個縣城，我在公路邊的公安局停車大院里看到了不下十輛警車，有本田雅閣，三菱帕杰羅等二三十萬的車，估計買這些車就不下百萬。但更搞不清楚為什么政府部門的車與時俱進的同時，還有如此多的陜北老百姓入不敷出，算計中巴車的一元五角的呢。想著看著，越來越覺得新蓋的警務大樓和環境是多么的格格不入，大紅的“為人民服務”標語是多么的刺眼。哎，不說這個了。
在陜北，一要說人，二要說路。行程再一次耽擱，原來打算今天抵達榆林，可是現在只到了延安。中巴從宜川出來走走停停，人卻沒上來多幾個。不知道為什么，我沒有絲毫困意，身子霸占差不多整個后排，依在登山包上，看外面的山，人，房子還有車子。
這里的山和江南山脈的綠意和柔情截然不同，植被稀稀拉拉的。許多地方，或自然，或人為，能看到山的切面。仔細一看，居然能很清晰的看到多層構造不同的地質帶，那也就意味著不同時期的文化帶曾在這里積累和演變。擁有如此多條地質帶的陜西的文化怎么能不厚重。
說完厚重，說點活潑的。一路上公路兩邊有不少的窯洞。粗看都是灰灰的，沒有一點生氣。但后來我注意到窯洞的窗棱，千變萬化的橫豎斜組合賦予了每一個窯洞不同的個性。還有掛在門口那些鑲著漂亮花紋圖案的門簾。這些正是陜北人民老實淳樸但不失活潑積極的性格寫照。
對了，忘了說我今天除了坐車外還去了壺口瀑布。去之前我知道是旅游淡季，但想不到我竟是陜西這邊去的時候河灘上唯一的一個游客；去之前我知道這是一條小路，但沒想到我會是在車里一路跳舞過去的；去之前我了解現在是枯水期，但想不到黃河奔騰到壺口竟是如此千軍萬馬咆哮之勢。從寬廣的河床中聚攏，涌如峽口之中。水流跌宕，拍打，墜落，擊石，四射。水霧如絲，隨風彌散。那聲音正象古戰場上隆隆的戰鼓聲響，震耳欲聾。
明天做一早6點的車去毛烏素沙漠中的靖邊縣城，那里有不為人知的大夏統萬城遺址，它還有個比較武俠的名字，叫做白城子。（待續） 清早5點半，我隨著中巴離開了仍在睡意中的延安。售票員說到靖邊需要4個小時，實際證明這段路途花了5個小時。所以我結合這兩天在陜北的中巴經歷，給大家提一個參考，陜北實際的行車時間是別人告訴你的時間上再加一個小時。
延安到靖邊的山路不好走，建議有輕微暈車者和恐高者都最好不要走這條路線。沿路正在架設延靖高速的基梁，前排的老大爺嘴角含著旱煙，看著窗外自言自語道，這是延安到靖邊的公路吧，修好了可好走多了。我想他的話語反映了廣大陜北山區人民對交通改善的渴求。
到了靖邊，說到白城則的中巴要到下午一點半才開，于是攔下一輛出租。
“師傅，統萬城去嗎？”
“就是白城子那個吧。我去過一次，那次是土路不好走，不過聽說現在鋪上柏油路了。（后來知道他很巧的姓白）”
“恩。”我敷衍著，其實關心的是價格問題。
“走要80塊。”
“來回？”
“這不行，光去么。來回的，哎呀，就給個100吧。”
我有點驚訝他自己把來回的價給降了這么多，統萬城遺址在靖邊以北的毛烏素沙漠里59公里處。單程車行1個小時。我能夠接受這個價錢，于是給他遞上根香煙。
“哎呀，我跟你說啊，你專門到靖邊就是為了看統萬城啊。那你可能要失望了，其實么啥看頭。”
吐完煙云，他象個導游似的把統萬城的基本情況給我作了個普及，還有一些我不知道是不是真實的故事。什么統萬城造完后，赫連勃勃并沒有在那里住上多長時間，因為他都是在外帶兵作戰；什么統萬城墻運用多種特殊的材料混合，還加上鳥類的毛發唾液甚至戰俘的鮮血加強牢度；什么他知道一個北京人在前兩年從老鄉手里用4000元買了一件古董，然后再轉手賣了十萬，而買家再轉手又賣了個四十萬。搞得我后來走路都是眼睛看著地面，好象遍地是寶似的。
再談談毛烏素吧，說實話，我覺得荒漠而不是沙漠更能貼切的形容這個中國第五大沙漠。白師傅說這是這兩年種上的不少沙柳、檸條來固沙的功效。他還說現在冬天沒有風，過了年一直到6月，都會刮風，大的時候，這路就給沒了，車就不能開了。
毛烏素其實是途徑的一個叫做海則灘鎮下的一個村的名字，蒙語中是“不好的水”的意思。但別低估了這里的地下財富。據說靖邊這里的毛烏素被戲稱做“中國的科威特”，油氣含量豐富可見一斑，長慶油田就在這里（白師傅還說幾年前他也出前下過一次鉆，可惜不走運，沒出來油。）。還有還有，最讓我驚訝的是我在白城則村發現了河流（后查到叫紅柳河）和稻田，當地的村民邀請我明年夏天再來，說到時候這里綠油油的，可漂亮了。可稻田的隔壁就是沙漠啊，你說厲害不厲害。塞北小江南看來并非浪得虛名啊。
好啦，說說統萬城吧，這座1600年前由匈奴大夏王赫連勃勃命令修建的，方圓十數平方公里的國都。（引：東晉義熙九年(413)，匈奴首領赫連勃勃來到這里，一時被這美麗的景色所迷住了，贊嘆到：“美哉斯阜，臨光澤而帶清流。吾行地多矣……未見若斯之美，于是，任命叱干阿利為將作匠，征發嶺北夷夏10萬，修筑都城(即今紅墩間鄉白城于)。十四年(418)竣工，定名統萬城。）大夏后為鮮卑拓拔氏所滅，但統萬城卻歷經數個朝代后終于北宋時代廢棄。現在能看到的，是一些當時藏物的地窖，千蒼百孔的角樓，還有風沙侵蝕后殘立的白色高墻，但人在在高處，環顧四下，從遺址中仍能一覓這座都城昔日的浮華和威嚴。
該走了，白師傅笑著問我：“失望不？”
我說：“怎么會呢？”
回到靖邊，趕高速中巴到了榆林。走的是建在毛烏素沙漠中的榆靖高速，強烈建議大家將來路過那里一定要到這條高速上走一走。不光因為它是中國唯一一條沙漠中的高速公路，更因為如果你翻開地圖，你會發現它的路線和古長城的路線是多么的吻合。沿途一個接一個的烽火臺遺址，依稀可判的城墻殘垣都能進入你的眼簾。長城迷們千萬不能錯過了。
========================================================
信息：統萬城遺址門票10元。不是一個旅游景點，都沒有象樣的售票廳，只有一個老伯伯守著門。靖邊到白城則有中巴，8元，下午1點半有一趟。趕不上就只能打車了。白師傅電話：13509123201
許多人走陜北，到了延安就不再往北，其實榆林古城也是一幅多彩得陜北人文歷史畫。尤其漫步在榆林老街上面。
在榆林最繁華的新建路上，隨便找一條青石立磚鋪就的小巷，往東走個百米，出來便是老街了。老街全長近千米吧，沿街多為舊式一層瓦房，屋頂瓦草立長。從四方臺開始往北依次能經過新明樓，鐘樓，凱歌樓和鼓樓。不過包括新明樓在內的已經毀倒或正在重建，唯有鐘樓和萬佛樓依然見證著這個城市飽經的滄桑。
榆林，自古就是漢族與外族的兵家必爭之地。秦漢隋明四代的長城皆經過這里，足以證明它地理上的重要性。城北四公里外的鎮北臺，是和嘉峪關，山海關，居庸關同等地位的長城關隘，然而現在它的聲望卻遠在其它三關之下。我百思不得其解，只能歸為陜北人不善宣傳吧。我又有幸或言不幸地成為了這里的唯一一名游客，“萬里長城第一臺”，羅哲文，這位中國長城專家所題的字碑，顯示著鎮北臺對于長城體系的重要性。
登上最高一層臺，風辣辣的刮在臉上。向北望，沙漠無垠，城郭土堆和漸遠的烽火臺遺址依稀可見。不尤想到當年重兵把持，旌旗獵獵，狼煙四起，金戈鐵馬的戰爭場面。
下得鎮北臺，對面一條路走上十分鐘，便到了紅石峽。顧名思義，這是一處河流（榆溪河）流經峽谷的谷地。后來查了一下地圖，發現榆溪河（可謂榆林的母親河）和流經統萬城遺址的紅柳河，后匯成無定河；而無定河又是最后在壺口瀑布上游約200公里處匯入黃河。整個紅石峽又是由于兩岸歷朝歷代所留的摩崖石刻而有了靈氣。據說《東邪西毒》有一些鏡頭就是在這里取的景。
在去紅石峽柏油路上有一條岔路，通往易馬城，顧名思義，類似于現在的邊境貿易市場，是漢族和邊疆民族交換商品貨物的地方。可今非昔比，如今據說只剩幾段破敗的土墻證明它曾有的喧囂。
在鎮北臺和紅石峽中間，有一座關公廟。之前在讀曹錦清老師《黃河邊的中國》一書中就曾留意到所謂關公被黃河流域被廣泛崇拜的現象。關公是中國歷史上唯一一位由將化王，由王變神，終成帝圣的人物，而他正直仁義的品性魅力也正是陜北人民所頂膜崇拜的。
榆林城里有許多的煙囪，顯示著煤炭在這個城市中的地位。火車上就有人滔滔不絕地討論著煤炭，天然氣之類能源的話題。我忽然想到靖邊白師傅的經歷，他說有人通過自然資源發家了。接著又想到了最近發生在陜西和山西的礦難，中國何時能夠步入能源產地的有效管理開發利用，達到本地區人民共同致富，而不是現在這樣使一部分有原始資本或者是有職有權的人的發家途徑的？ |
